Поворотная опора - это новый тип механических деталей, которые постепенно развиваются в последние 40 лет и широко используются во всем мире. Опора поворота состоит в основном из внутреннего и наружного колец и тел качения. В настоящее время производимые в нашей стране поворотные подшипники имеют передовые технологии и высокое качество, но следует уделять внимание обслуживанию поворотных подшипников в мирное время, особенно поворотных подшипников в башенных кранах. Как сохранить поворотный подшипник в башенном кране? Вот подробное введение для вас.
На поворотные подшипники при установке подшипников следует обратить особое внимание, подшипники должны иметь достаточную жесткость, а поверхность должна быть ровной. При сборке поворотной опоры следует проводить стресс-обработку, чтобы уменьшить деформацию поворотной опоры и обратить внимание на очистку контактной поверхности. При использовании следует также обратить внимание на изменение шума и вращающего момента сопротивления. Если есть проблемы, мы должны проверить их вовремя.
Поворотный подшипник нельзя поднимать или хранить в вертикальном положении. Он должен работать горизонтально, чтобы избежать деформации поворотного подшипника. При установке поворотной опоры необходимо затянуть болты и проверить зацепление проверенных зубчатых колес, поскольку зацепление должно соответствовать точности установки зубчатых колес. Для обеспечения нормальной работы болта необходимо избегать недостаточной силы предварительного затягивания болта и своевременно проверять момент затяжки болта после того, как опора поворота работает в течение 100 или 500 часов.
При затягивании гаек необходимо добавлять смазочное масло и использовать динамометрический ключ, чтобы многократно затягивать гайки симметрично и равномерно по окружности. Если вращающийся подшипник громко работает на холостом ходу, возможно, золотые зубья башенного крана сломаны, поэтому его нужно вовремя ремонтировать.